ん？
何で4通も来てんの？
XT500 と XL1200S と TR-6 の3台だよ。
47なんてナンバー知らねーし。
誰だよ間違えたの！！
プンプン。
アン？
軽自動車？
軽なんて持ってねーから。
・・・・？
（軽）トレーラーだった。（涙）
ということで、
1号機が自分の所へやって来てから、オイル交換とポイント調整以外エンジンを触った事がない。
あっ。
クラッチスプリングとプッシュロッド交換 したわ。
まっ、定期点検メニュー位やっとっか。
先ずは、カムチェーンテンショナー。
ウイリー2速でギア抜けしたときサージングっぽい音がしてたから見てみたんだけど、カムチェーンだったのか？
スリッパーも減ってるのかなー。
まー、遠く無い将来に開けるだろうから調整してお仕舞い。
今度オイルを見ておこう。
SRで散々やったはずなのに、タペット調整の手順を忘れちゃったぞ。
上死点見るのに一番早いのは何処だっけ？
ポイント調整窓からTDCが確認出来るし、プラグ穴から上死点とも思ったけど、ケースからのオイルリークと錆の進行も気になったのでこっちを開けてみた。
以前、別冊MCの工具の企画があった。
工具を揃えようと思い始めて20年以上経つが、どがつく素人にしてはなかなか良い物をこつこつと揃えてきたと思う。
10代の頃、工具卸の下請け運送会社で働いていたのも縁だったのかも。
その時、良い工具を沢山見させてもらった。
個人のお客さんで、壁一面にスタビレーやハゼットの工具と沢山のメルセデスベンツとか。
スナップオンじゃない所がなかなか難いと思ったね。
で、記事中でアサカワスピードの浅川さんが言ってた事を見習おうと、 （直接の面識はござーせん。） 最近、工具を床に置かないように心掛けている。
工具を入れたトレーは相変わらず床の上なんだが・・・。
浅川さんは、新聞紙以外は床に置かないらしい。
ウ、ウエスを置いてしまった。（汗）
自分がバイクを弄くってる （整備とは呼べない） 辺りを思い返して恥ずかしくなった。
背筋が伸びる思いがしましたね。
頑張ろっと。
と言いながら、ついついスパナをポケットに入れて何処やった？と探してしまうナイターメカニックなのだった。
次に、タペットカバーを外す。
Oリングが四角くなってるし。
ここは、いつもぷるぷるしてた気がするんだが。
だいぶ古いんだろうな。
まー、リークも無いのでこのまま使うけど。
工具箱探したら10数年ぶりに出てきた。
一応、ヤマハ GENUINE 工具。
当時は、真面目にこんな物まで純正工具で揃えてたんだなー。
エンジン周りの特工は、ほとんどヤマハ純正品かも。
『ヤマハのバルブスプリングコンプレッサー良いぞー！』 なんて言われて頑張って買ったんだっけ。
もう幾らだったか覚えていないけど、その頃の自分にとってはだいぶ高い買い物だったような気がする。
外す前に計測。
IN側が緩めでEX側が詰まってた。
IN側は、軽くかじってた。
キーッ！
IN側にオイル入れてるくせにー。
むー。
ガイヤ！
マッシュ！！ オルテガ！！！
ジェットストリームアタック！！
（黒い三連星）
数あるドム （部品取り） から良品を盗品し事なきを得た。
ポイントも見とくか。
0.3ｍｍ
タイミングはとりあえず基準値で。
後は乗りながらね。
結局、フィーリング優先な感じ。
シートを外したついでに。
しゅー。
（この時点で午前様）
出来たかな？
ベースカラーも吹いたんだけど、良く乾かしてから重ね塗りしないと色乗らないのね。
乗って帰るのに何を思ったか作業を始めてしまってちょっと後悔先に立たず。
朝起きるまで時計を見ないことにして対処。
出来た。
個人で楽しむだけだから良いでしょう？
売り物にこういうのはやりません。
仕上げは、午前様作業だけあってそれなり。
これ以上は寄れません。
良く見たら水平出てないし。（汗）
スゲー違和感。
周りの汚れ方から浮いちゃってるから？
うーん。
無いままの方が良かったか。（汗）
現在、 Virgin-Harley で 『 ツーリングゼミナール 』 なるコラムを書いています。
弊社本家ホームページと重複している部分もありますが、
『 特集 その1 』 『 特集 その2 』 『 特集 その3 』 『インタビュー 』 もお暇なときにどうぞ。
『 ハーレー界の巨匠に聞く 』 『ハーレー カスタムショップ ナビ 』 にも掲載されています。
Virgin-BMW にて 『 コラム 』 を連載。 （完結済み）
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